Hur många som omkommer
•
Trafikolyckor – körkortsteori
Varningstriangel
Alla bilar ska vara utrustade med en varningstriangel. Blir din bil stående på en väg där hastighetsbegränsningen är högre än 50 km/h måste du sätta ut en varningstriangel. Sätt ut den 50–100 meter bakom bilen.
Förtydligande om ”högre än 50 km/h”
Du måste sätta ut varningstriangel om hastighetsgränsen är högre än 50 km/h. I praktiken innebär detta att du behöver sätta ut den först när hastighetsgränsen är 60 km/h (som är nästa steg på hastighetsskalan). Detta eftersom 50 km/h inte är ”högre” än 50 km/h (det är exakt 50).
Statistik över trafikolyckor (olycksstatistik)
Ungefärliga siffror
- Antal döda: 220 per år.
- Svårt skadade: 2 000 per år.
- Lindrigt skadade: 14 000 per år.
- 20 % av dödsfallen i trafiken är alkohol- eller drogrelaterade.
- 40 % av alla som dör i trafiken använde inte säkerhetsbälte.
- 75 % av alla som dör i trafiken är män.
- 70 000 viltolyckor sker årligen.
- Risk för att fotgängare dör vid påkörning a
•
232 personer omkom i vägtrafiken 2023
Av de omkomna i vägtrafiken under 2023 var:
- 7 barn i åldern 0–15 år
- 86 personer 65 år eller äldre
- 139 var skyddade (114 i personbil, 18 i lastbil, 4 i buss och 3 i A-traktor/traktor)
- 93 var oskyddade (29 motorcyklister, 26 cyklister varav 3 el-sparkcyklister, 24 fotgängare, 8 på fyrhjuling, 4 mopedister och 2 övriga).
Den vanligaste olyckstypen bland bilister är singelolyckor följt av mötesolyckor. Med bilist menas här de som åker personbil, lastbil eller buss.
Av de som skadades i trafiken under året var 1 792 svårt skadade och 12 769 lindrigt skadade.
Antalet omkomna i trafiken ökar
Under den senaste treårsperioden har antalet döda i trafiken ökat. Under 2023 omkom 232 personer i vägtrafikolyckor. Det är 25 fler jämfört med snittet för pandemiåren 2020 och 2021 då 204 respektive 210 personer omkom. Året innan pandemin, 2019, omkom 221 personer.
– Över en längre tid har vi haft en minskning av antalet omkomna i vägtrafiken. 20
•
Trafikverket gör årligen en analys av trafiksäkerhetsutvecklingen, tillsammans med Transportstyrelsen och Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). Vi konstaterar bland annat detta:
Singel- och mötesolyckor
Bland dödsolyckorna är singel och möte med personbil fortsatt de vanligaste olyckstyperna. Här kan man notera att antalet omkomna i möte ökat från 2021 till 2022, efter att i stort sett legat på en oförändrad nivå den senaste 10-årsperioden. Samtidigt har omkomna i singelolyckor minskat. Det medför nu att singelolyckor inte längre är den dominerande olyckstypen.
Under 2022 omkom 55 personer i singelolyckor och 58 i möte/omkörning. Motsvarande för 2021 var 57 respektive 56.
Tung lastbil
Varje år är det relativt få förare av tunga lastbilar som omkommer, men vid en kollision där de tunga lastbilar inblandade utg&